高捷能複製高鐵的轉盈經驗嗎?

高鐵原本是虧損的歐晉德上任後開始轉虧為盈高捷目前很慘烈的BOT案是不是到了政府接管的時候了?官派能否解決問題?
不可能高捷為什麼賠錢　原因是當地的習慣與台北截然不同　高雄屬工業城　並無高密度的住宅區　機車是當地最主要的交通工具　連公車都會賠錢更何況捷運系統？高雄住宅大樓不多　人口集中率也低　再加上中小企業密集　機車會是最方便的交通工具　若是環狀路網　也許還有機會　但是　連用高油價逼民眾搭乘都失效了　其原始設計的惡劣　可想而知高雄的規劃是工業城　捷運有到工業區嗎？上下班不能利用的捷運　說穿了就是廢物　但是在各種”民意”下　工廠紛紛搬離　沒人搭的捷運？這能有營運價值？當時為什麼造高捷？不就是”台北有我們也要有”　賠錢誰負責？當時的那些傢伙呢？現在都龜縮起來啦？出來嘛　不負責任的政客　捅簍子要全民買單
很難要達到每天 18 萬人次搭乘才有可能收支平衡即使勉強達到

很快又會產生虧損這就是鎖國思想與過度自我保護的後果
高鐵轉虧為盈

是將許多帳目隱藏起來

報喜不報憂的方式

在為政客錯誤的投資背書。

如果按照市場利息攤還來算

高鐵早就要關門倒閉了。

台灣負債嚴重

其中一部份債務是由高鐵產生的。

高速鐵路與高雄捷運

都朝關閉方向

對台灣人民才會減少負擔。

絕大多數大眾運輸事業都是資本高度密集的

剛開始一定是虧損的隨著時間過去

因能帶給市民更大的便利

營收也就遞增

最後轉虧為盈不只是高捷、高鐵

就連台北捷運也一樣
高鐵在藍軍執政後

派藍營大將入主高鐵

重新洗髓

耳目一新。

高捷只要換藍軍大將去經營

一定能起死回生。

國民黨以前在高雄縣市執政

把高雄人養的肥肥的。

自從高雄縣換民進黨執政後

至今24年

高雄市也有12年

。

民進黨執政每況愈下

高雄人揹債一屁股。

要救大高雄都

只有等高雄人覺醒

換國民黨執政

才能起死回生。

回覆一下4樓的..........那請國民黨014來接手可能會賺錢喔
民生經濟 不恢復當初繁榮高鐵 不能盈餘 這是鐵的事實 不是誰厲害的問題但是 蔣家已經隕落 剩下的餘孤 馬先生 奮力經營也只能保持外表體面而已百姓最好學習 在困頓中互相取暖吧
捷運是天龍國獨享嗎?蓋捷運交通建設 本就是國家政策高鐵是廢鐵 國民黨是收稻尾
高捷是國家政策？搞清楚吧！

高捷屬高雄市地方自治　台北捷運也是　怎麼會是國家政策？蘇花公路才是國家政策　只是民進黨一直反對中央能干涉地方自治？台灣人民共和國也許可以　中華民國還不可以　就算國營事業　也不能決定他的範圍外要如何綠蠅　就先去搞清楚吧！

大眾捷運法第四條大眾捷運系統主管機關：在中央為交通部；在直轄市為直轄市政府；在縣（市）為縣（市）政府。

請那些不懂裝懂的人先去搞清楚吧!
大眾捷運系統主管機關：在直轄市為直轄市政府高雄市何時不是直轄市了?自打嘴巴
本來還想給你留點面子

讓你自己去查查法規但既然你不懂又這麼愛裝懂

就讓我戳破你的牛皮吧大眾捷運法第十二條大眾捷運系統規劃報告書

應由中央主管機關報請或核轉行政院核定

內容應包含左列事項：(略) 民間自行規劃大眾捷運系統

前項規劃報告書應向地方主管機關提出經層報中央主管機關核轉行政院核定。

由上可知除非是民間規劃的

才有經過地方政府這一關否則像北捷高捷要建與否 本就是國家政策

由交通部及行政院決定而高捷是由高雄捷運股份有限公司負責建設(Build)及營運(Operate)直到2037年後再轉移(Transfer)給高雄市政府而這段建設-營運-轉移的過程就是BOT
還有蘇花公路早在就建好了全世界應該只有你一個人還不曉得吧!
地方主管機關通過　基於地方自治原則　對中央算是